北京中科医院是怎么样 http://ask.bdfyy999.com/01“一直在纠结买蔚来es6还是宝马X3，但是蔚来的新政策一出（指取消终身免费换电），我想去问问X3现在优惠多少钱”，就职于中关村某互联网大厂的码农小张对笔者说。小张说的新政策，是指10月12日0点后订购蔚来车的用户，不再享受老车主的无限次免费换电权益，改为每月前6次换电收取差额电费，免收服务费；放弃专属充电桩权益（指不安装免费家用充电桩）的用户每月前6次换电免费。而此前，蔚来一直把首任车主终身免费换电作为最大的营销噱头大肆宣传。很多车主确实也是因为这个，从原本考虑买特斯拉转而买了蔚来。“免费换电确实爽啊，我家旁边就有个换电站，我从来不用家里的充电桩，还得花电费，没事就去换电站换电……一般用到50%左右我就去换电了，反正不要钱，蔚来公司掏钱给我买单嘛”，首批蔚来es8车主老李对笔者说。蔚来换电站02进入年，蔚来加快了在全国布局换电站的步伐。截至今年10月，蔚来换电站的总数共有座，涵盖全国58个城市。蔚来换电网络然而在换电站加快建设的同时，蔚来却取消了首任车主终身无限次免费换电的政策。据了解，蔚来仅仅建设一座换电站的成本就需要万元左右，每个换电站至少配备6块备用电池，保守估计每块电池成本5万元，加上建站成本总共需要万元。另外还有场地租金、人员成本及电费，一座换电站每年的运营成本至少要上百万，按照以往的首任车主无限次免费充电政策，这些投入都是没有任何回报的。对一直缺钱，自嘲“今年倒闭，最晚明年”的蔚来来说，这部分成本越发显得“不可承受”。03根据蔚来汽车发布年全年财报显示，年全年蔚来营业收入78.25亿元，净亏损.13亿元，毛利率为-15.3%，依旧在“烧钱”。前期推出各种优惠政策吸引消费者购车，并不计成本的提供各种贴心周到的服务，单车毛利也控制在较低水平甚至卖一辆亏一辆，蔚来高管曾经说过，蔚来车不能降价，因为降价就意味着更多的亏损。跟特斯拉专门割老车主韭菜相比，在这一点上，蔚来的老车主无疑是非常满意的。与此同时，蔚来在绞尽脑汁地融资，数次传出资金链断裂的传闻，但最终有惊无险挺了过来。今年4月29日，蔚来中国总部落户合肥项目协议正式签署，投资额超过亿元。由蔚来与合肥市建设投资集团、国投招商及安徽省高新技术产业投资公司等战略投资者共同签署。根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。笔者没有看到协议的具体内容，但从签署协议后蔚来的种种想尽办法降低成本增加收入的表现来看，可以大胆推测投融资双方一定签署了对赌条款，蔚来不能再像以前那样任性撒钱以博取用户欢心了。04今年8月20日，蔚来汽车与宁德时代、国泰君安及湖北省科技投资集团共同投资成立武汉威能电池资产有限公司，并发布了基于换电模式的电池租用服务（BaaS）。笔者认为这一措施是蔚来降低运营成本的又一举措。在推出Baas之前，蔚来一直采取电池免费分期的政策，即消费者购买新车，可享受电池“租用”方案，10万元3年免手续费免息分期付款，3年后支付完毕全部分期款，电池即归用户所有。而新的Baas政策，如消费者选择租用电池方式，在不含电池的购车费用基础之上，可通过蔚来BaaS服务，每月支付电池租赁费用。简单来说，蔚来BaaS服务把电池的“所有权”从车辆所有权上剥离出来，用户买车将省去购买电池的费用，但后续使用需支付一定的电池租赁费，也就是从买电池变成了租电池。用户可在原有车款上扣减7万元的电池费用，而每月需要支付元的电池租赁费，这个租赁费，是要终身支付的。简单计算一下，使用不到6年，用户支付的租金就超过7万元的电池费用了。超过6年以外的租金，全部都是上述电池资产公司的额外收入。05国庆节期间，特斯拉搞了个大新闻，当家明星车型普通续航版model3降价至24.99万元，虽然采用了磷酸铁锂电池，但对价格敏感的中国消费者来说，无疑具有巨大的吸引力，可以大胆想象，model3的销量即将迎来更大幅度的增长。对一直把特斯拉视为最大竞争对手的蔚来来说，无疑不是一个好消息。10月12号以后，无限次免费换电权益正式取消，蔚来的销量会不会因此而受到很大影响？让我们拭目以待。ps：截至发稿，小道消息透露，11号当天全国范围内蔚来定出去超过台车。蔚来股价创新高，市值已超过亿美元。
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