北京中科曝光 http://baidianfeng.39.net/a_yufang/161225/5154116.html文：银子随着各行各业竞争的加剧，赚钱变得越来越困难。以许多老牌企业为例，以前市场景气时的情形早已不复存在，除了不断推出新产品来吸引消费者外，没有其他更好的方式。不过，该行业在市场上可以说是“香饽饽”一般的存在，近年来在市场上也逐渐“遇冷”。年、年和年是汽车市场的寒冬期。受汽车行业不景气的影响，连驾校也走进了死胡同。许多驾校曾反映说，这两年招生极其困难。甚至在年的疫情影响下，许多驾校也宣布关闭或破产。据统计，自年以来，全国驾校的招生人数一直在下降。据某机构的数据显示，年苏州驾校招生人数为26.7万人，而年的招生人数为30万人，减少了近3万人。报名学开车的人越来越少，获得驾照的人数也大幅下降。随着学习驾驶的欲望越来越少，各大驾校们可谓是“愁白了头”。受年疫情影响，上半年将关闭所有驾校，1-4科全部考试暂停。已经报名参加考试的学员将不得不再等上半年。考试的难度在增加，但是等了半年之后，他们变得不那么自信了。许多驾校的生意大不如以前，因此不得不降价来吸引学员。令人惊讶的是，学费越低，学员就越少。一些驾校教练说，那些特别便宜的驾校报名的可能性更小。许多学员不懂“内幕”，傻傻地掏钱，才发现自己被“骗”了。随着网络驾校的兴起，许多传统驾校开始紧张起来。毕竟，市场竞争已经过度。如果传统的驾校不采取行动，他们可能在未来不再有立足点。供需不平衡正在加剧驾校之间的“价格战”。数据显示，年，全国43%的驾校只收取成本价，超过50%的驾校降低了学费。尽管价格下降，消费者仍然不愿买单，而学车人的数量也在直线下降。尽管看起来驾校的学费降了很多，很多不到元，但据考完试的学员说，考一个C1驾照要花一万五。报名费元，拿到证却花一万五，这样的情况应该不少见。从驾校毕业后，许多学员核对他们所有的开销，很少有人仅仅通过一笔注册费就通过考试。从科目一到科目四，有人几乎每一关都要“花钱”。对此有不少驾校也做出了回应，报名费只是学员的学车费用，而随着考试科目的更改，驾校也要更改场地，多出来的成本费用，自然是要从涨价中“获取”了。除了元的报名费，大多数学员还遇到了其他收费项目，比如报名考试后的“场地费”，交给教练的“连圈费”，以及所谓的“包过费”。一项又一项的收费已经超过了元的“报名费”。相信大家都遇到过这种情况，驾校给出的回应是，报名费就是学员的学习费用，现在的考试科目越来越难，而且越来越多，这些额外的费用当然必须学员自己支付。从这个意义上说，元的口号只是一个噱头，因为驾校根本无法保证你在后续的学车中不会收取其他多余的费用。如果你想报名参加驾校，第一点还是要看看驾校的口碑，第二点最好找一个认识的朋友来了解一下，学习驾校的成本是多少？否则很容易被骗。曾经广告遍及广州、深圳公交，地铁等公交汽车的“猪兼强”驾校，“目前，因资金被冻结、融资增资未到账等原因，无法承受高昂的运营成本，不仅导致学员无法正常练车，更拖欠员工、教练工资拖欠，最终被走投无路的员工向法院申请破产。在深圳一处学车练习场，一名教练表示，他于年4月与驾校签订了一年的劳动合同，底薪为每月元，并根据学员拿到的驾驶证数量收取绩效提成。然而让熊先生万万没想到的是，他仅拿到了1个月的工资，从去年6月起，猪兼强驾校则再也没有向他支付相应报酬。与熊先生相比，在深圳从事驾驶培训行业20多年的顾先生谈起猪兼强大驾校时尤为愤怒。顾先生说，他一直从事驾校的管理和运营工作。年10月份，深圳猪兼强驾校突然找了过来，想通过顾先生驾校的线下场地和车辆优势，来进行从线上到线下的合作。为此，他们从年11月起签订了多份合作协议，涉及车辆租赁、场地使用费等多项内容，共计人民币.48万元。让顾先生气愤的是，直到今天，猪兼强驾校分文未付。而对于众多在猪兼强驾校报过名的学员而言，大多数至今都还没有拿到驾驶证，据不完全统计，猪兼强公司还有在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，待退学费约2亿元。那么你的驾照考下了总共花了多少钱呢？欢迎一起讨论！本文由企业先锋原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。
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