北京中科白颠疯 http://www.baidianfeng51.cn/about/baidianfeng51hz.html
（一）退役的部分飞机会交给租赁公司，再由租赁公司转租或转卖给有需要的航司。而这些价格相对便宜的二手飞机，甚至会在辗转多家航空公司后再退役。
比如南航的，B-
退役后在哈萨克斯坦阿斯塔纳航空
继续发挥余热，注册编号改为P4-MAS
再比如国航
，B-
退役后卖给了委内瑞拉的AviorAirlines，注册编号改为YV
（二）除了继续执行载客飞行的飞机外，很多退役客机还会被改装成货机继续服役。很多大型货运公司运营的货机，都是由退役客机改装而成的。
MD-11，B-，年加入东航作为客机服役至年
年12月，改装成货机MD-11F，后并入中国货运航空
年3月，卖给美国Sk
yLease货运，继续作为货机（NAR）运营至年12月
年5月，正式拆解
（三）作为二手器材及剩余零部件。当一架飞机卖零部件的收入比卖整机高时，退役飞机则将面临被拆解的命运。从飞机引擎
到照明装置，很大一部件都可以重新找到用武之地
除役的飞机会大多会被除去明显的机身标志，飞到各地沙漠中的“飞机坟场”，整整齐齐的排列封存，等待拆解回收。沙漠中气候干燥，湿度极低，常年少雨，大大延缓了飞机生锈和降解的速度
最初，拆解都是由废品公司来完成的，零部件直接当废铁处理。但随着退役飞机数量的越来越多，这门生意越做越大。不仅维修企业在做，像波音与空客这样的飞机制造巨头也竞相进入这一领域。
（四）从飞机上分拆下来的零部件也有很多另类的“归宿”。其中，比较有趣的是流出航空领域，被艺术家、家具制造商、装饰公司、影视公司等收购。有些收藏者会购买一些特殊部件，比如飞行摇杆，飞机零件做成的纪念品。
安全带卡扣
飞机座椅
汉莎航空-，D-ABVC，巴登维尔堡号Baden-Würtemberg
拆解后，蒙皮被做成了行李牌、钥匙链在汉莎
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