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10月25日，美国老牌汽车租赁巨头Hertz宣布了一项激进的转型计划：一次性购入10万辆特斯拉，加速推动公司成为一家移动出行公司。
多家美国媒体报道称，这项计划的采购金额高达42亿美元。
计划一出，特斯拉股价当日即大幅飙升，市值也突破1万亿美元。
10万辆车的订单规模，可以称得上是电动汽车发展史上的最大订单，相当于特斯拉去年销量的1/5，其今年最新年化产能的1/10。
在此之前，Hertz刚刚经历重组，重组后公司从新的资方处募得59亿美元。42亿美元，相当于其通过重组获得的救命钱的70%以上。
对Hertz来说，实施这样一项行动，无异于「生死一搏」。
Hertz的10万台订单，也增加了特斯拉明年在销量上的确定性，一举助推特斯拉成为全球第一家市值过万亿美元的车企。
10万辆车、42亿美元采购订单以及万亿美元市值，都让我们共同见证了电动汽车发展历程中一个看似疯狂、颇具*性的历史时刻。
Hertz向特斯拉发出的超大订单背后，还有更多的隐藏信息。
1、史上最大电动车订单：有可能进一步扩大至20万台实际上，在这笔Hertz给特斯拉的超大订单之前，业内还有一张同等规模的超大订单。
年，亚马逊向Rivian订购了10万台电动送货车。
这两张10万台级订单，可以并称为电动汽车发展史上规模最大的订单。亚马逊-Rivian的订单我们先按下不表。先来看看Hertz的订单。
10月25日，Hertz官方宣布：在年底之前，向特斯拉订购10万台电动汽车。
Hertz并没有明确所订购的车辆为何种车型，但从宣传物料来看，其目前所展示的车辆全部为Model3。
第二条线索是，特斯拉CEOMusk本人26日在推特上证实，Hertz批量订购的价格和特斯拉面向消费者的售价一致。
结合42亿美元的订单价格，我们基本上可以判断，Hertz采购的车辆版本为特斯拉Model3标续航升级版。
这一车型当前售价为4.万美元，在10月7日这款车刚经历过一轮调价，调价前售价刚刚好是4.万美元。
第三条关联信息是，在CNN10月28日的一个视频采访中，Hertz临时CEOMarkFields证实，Hertz订购的车辆不包含FSD软件，也就是说车辆只搭载了Autopilot基础版。
也就是我们大体上可以理解为，Hertz向特斯拉订购了10万台标配的标续航升级版Model3，这些车辆将在未来14个月内交付完毕。
Hertz首先会在美国部分城市的机场租赁网点进行车辆投放，到年底前，将在全美和欧洲地区全面铺开特斯拉的租赁，早期租赁用户还可以免费使用特斯拉的超充网络。
10月27日，Uber又宣布了一项关联合作：UberHertz一起，向Uber的平台司机提供特斯拉车辆的租赁服务。
Hertz向Uber提供的特斯拉车辆为独家供应，最快从11月1日起，Uber司机将可以从洛杉矶、旧金山、圣地亚哥、和华盛顿的Hertz网点租到特斯拉的车辆；
到年底前，Hertz最多可向Uber司机提供5万辆特斯拉。
在上面提到的CNN的采访视频里，MarkFields表示：如果与Uber的合作开展顺利，在未来3年内，Hertz向Uber提供的特斯拉车辆数可扩大至15万辆。
综上所述，Hertz目前向特斯拉预定了第一批车，车辆数为10万辆，其中5万辆用户自身平台的租赁，另外5万辆计划租赁给Uber司机。
特斯拉交付完这批车辆后，将占到Hertz车队总规模的20%左右。按MarkFields的说法，Hertz向特斯拉订购的车辆数可能还将扩大。
由于Hertz在短时间采购了大量新车，除了使用特斯拉的超充网络之外，Hertz也会在美国和欧洲建设专属充电网络，来提升租赁用户的使用体验。
Hertz计划到年底，在65个城市建立Level2级别直流快充网络；年底，自建充电网络将扩大到个城市。
2、深层原因：Hertz绝地求生，Uber加速「零排放」进程Hertz联合Uber大批量采购特斯拉Model3背后，是Hertz在破产之后寻求转型突破，Uber则借助双方合作来加速零排放进程。
对特斯拉、Hertz以及Uber，这是三赢的局面。
Hertz是美国最早的汽车租赁平台，有超过百年的经营历史，但最终没撑过年的新冠疫情。
年5月，KnightheadCapitalManagement和CertaresManagement两大机构接管了破产重组的Hertz，并向公司注入了59亿美元的新投资。
此后，Hertz在10月5日宣布了由MarkFileds担任公司的临时CEO。
MarkFields在福特工作了28年，是福特上一任CEO。在福特的最后几年，Fields领导了公司的转型，包括立项电动野马项目MustangMach-E，以及投资自动驾驶公司ArgoAI。
我们很难区分Hertz激进的10万台订单，是KnightheadCapital和Certares既定的转型战略，还是MarkFields的新*。
但10万台特斯拉的订单，首先带来了巨大的品牌影响。配合这一42亿美元的采购，Hertz同时还邀请了美国橄榄球巨星TomBrady来代言推广特斯拉租赁业务。
UberCEODaraKhosrowshahi在接受采访时讲到，特斯拉的产品、品牌都是非常不错的；他认为，一旦特斯拉车辆上架，将会吸引大量的需求。
从规模上来讲，Hertz10万辆的订单基本上锁定了特斯拉10%的产能。
在当前特斯拉产量供不应求的情况下，其他竞争对手想要跟进十分困难。Hertz通过特斯拉Model3来打出差异化的策略，门槛极高。
而从Uber的角度来讲，Uber在年9月提出了明确的碳中和目标——年在全球范围内全面实现零排放，年在美国、加拿大和欧洲的城市中全面实现出行服务的电动化。
在过去几年内，因为Uber等公司推动网约车出行的普及，而使路面车辆大量增加，在一些大城市拥堵、排放都在加剧。
Uber去年提出的碳中和目标，一定程度上也旨在缓解人们对其排放责任的职责。
除了与Hertz合作提供租赁车辆外，Uber在平台上还推出了UberGreen等针对电动车辆运营的补贴*策。在充电桩方面，Uber也有所布局。
无独有偶，向Rivian下了10万台订单的亚马逊，也已经在年提出年实现全面碳中和的目标。
除了减排诉求之外，Uber、Rivian大力推动电动化的原因，还在于电动车辆在全生命周期的使用成本已经接近于燃油车。
甚至随着电动汽车产销规模的增长，电动车全生命周期的成本可能将低于燃油车辆。
3、电池与芯片供应，特斯拉的产能考验针对Hertz10万辆大单拉动股价暴涨，马斯克也发推称，特斯拉目前面临的最大问题并非需求问题，而是产能问题。
据特斯拉今年第三季度生产和交付数据，年第三季度其共交付24.13万辆电动汽车，共生产23.万辆汽车，加上第一季度和第二季度的交付数据，特斯拉在全年前九个月的交付量超62.7万辆。
WedbushSecurities分析师预计特斯拉今年交付量将达到90万台，明年达到万台。
马斯克曾经在10月份的年度股东大会上表示，特斯拉有信心保持年度至少50%的交付量增长率，目标到年实现年销量万辆。
目前特斯拉共拥有5个工厂，分别为美国弗里蒙特工厂、美国德州奥斯汀超级工厂、中国上海超级工厂、德国柏林超级工厂以及荷兰蒂尔堡工厂。
由于荷兰蒂尔堡工厂处于关闭状态，柏林超级工厂尚未投产，奥斯汀超级工厂在完工后还需一段时间才能全面生产，所以能够为特斯拉贡献产量的就只有美国弗里蒙特工厂和上海超级工厂。
目前弗里蒙特工厂的年产能是60万辆，上海超级工厂的年产能是45万辆。折算下来，要完成Hertz的10万台订单的交付，看起来特斯拉只需要1.14个月时间。
但在全球「缺芯」的环境下，实际生产能力成为具有高度不确定性的问题。
博世中国总裁陈玉东在近期给出过警示，「从目前的情况来看，今年第四季度汽车行业芯片满足率在50%左右；明年之内，我认为有望恢复到10%-20%的缺货率，且这可能将是一个常态。」
除了芯片之外，全球电动车销量快速增加，也带来了各大厂商电池价格普涨。
据36氪今日报道，特斯拉已向宁德时代，为明年预订45GWh磷酸铁锂电池，主要用于Model3和ModelY车型。
初步计算，45GWh的电池订单，将对应近80万辆汽车。
前有电动汽车创企Rivian手握亚马逊十万辆电动送货车大单冲刺亿美元IPO，今有全球汽车租赁巨头Hertz购入十万辆特斯拉电动汽车拉动特斯拉股价暴涨。
不论造车企业，还是出行服务商，行业已经普遍认知电动化转型是不可逆转的趋势。
经历百年沧桑历史的全球汽车租赁巨头Hertz一纸订单将特斯拉送入万亿美元市值俱乐部，就连马斯克也在推特中感叹「杀疯了」。
