网约车市场寒气入骨,租赁公司难逃降价命运

北京中科白癜风医院刘云涛 http://hunan.ifeng.com/a/20170705/5797804_0.shtml

开网约车也有淡季?估计在没有步入网约车行业前很多司机都没有发现,即使是刚步入网约车行业的司机也会被刚开始的丰厚利润所迷惑。所以当网约车行业真正迎来淡季时,很多司机都难以接受。

其实难以接受的不仅是司机,对于很多网约车平台来说也很难熬,现在,网约车行业的寒气已经吹到了租赁公司了!

网约车行业进入离职“高峰期”

近期受各种因素的影响,网约车行业进入了离职的“高峰期”。为什么会出现司机纷纷离职退车的现象呢?其实不难发现,近年来像哈啰、T3出行、高德打车、一喂顺风车等网约车平台的大量涌现,为了提高竞争力,平台对司机的补贴力度越来越小,平台的抽成也越来越多。加上各个平台为了能够“抢”到更多的乘客,越来越多的优惠和福利也在降低着司机的收入。

面对到手越来越少的收入和平台越来越深的套路,网约车司机纷纷表示“不想干了!”

网约车行业适逢淡季

除了平台的原因,网约车行业这两个月以来也处于淡季。学生开学,学校又大多实行封闭管理,出去游玩的人数自然而然的大大减少,因此对于网约车的需求也相应地有所减少。网约车的订单量和收入也受到了不少的影响。

“租车的费用可不会因为你订单和收益的减少而减少啊!”重庆的一位网约车司机说道,“每天一百多的租车费用,加上房租水电和日常的生活开销同时还要考虑到每个月给家里寄钱,这样一套算下来,开网约车非但没有挣钱还成为了负担!”

网约车平台和司机收入同步减少进入一个死循环,同时也威胁着租赁公司的生存。

租赁公司面临着降价的命运

网约车平台、司机和租赁公司,他们属于一个紧密联系、互相影响的一个关系,这也就导致了当整个市场处于不景气的状态时,会出现“同生共死”的一个连锁反应。

很多租期已满的司机纷纷退车,租赁公司为了在短时间内将汽车租出去,不得不降低租车的费用。

据资料显示,深圳市款比亚迪e5的租金已降价至每个月元,广汽AionS的租金也降价至元每个月。跟六七月份的数据对比发现,汽车的租金价格普遍下调了-元/月。

旅游业发达的网红城市长沙,如今在租的车型价格也有所下调,就拿北汽EU来说吧,租金仅为元每个月。

虽然租赁公司表示,降价的都是一些年限比较长的旧汽车,而且有很多车型还需要等待才能租到,但是降价却是不可否认的事实。

目前网约车行业虽然正值淡季,但是随着气温的降低和年关将近,相信网约车行业回暖在即,熬过这两个月的“寒冬”,定会迎来行业的“春天”!

对于网约车行业的淡季,你们是否还坚守在网约车行业中抱团取暖?



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