北京中科白癜风医院刘云涛 http://hunan.ifeng.com/a/20170705/5797804_0.shtml
开网约车也有淡季？估计在没有步入网约车行业前很多司机都没有发现，即使是刚步入网约车行业的司机也会被刚开始的丰厚利润所迷惑。所以当网约车行业真正迎来淡季时，很多司机都难以接受。
其实难以接受的不仅是司机，对于很多网约车平台来说也很难熬，现在，网约车行业的寒气已经吹到了租赁公司了！
网约车行业进入离职“高峰期”
近期受各种因素的影响，网约车行业进入了离职的“高峰期”。为什么会出现司机纷纷离职退车的现象呢？其实不难发现，近年来像哈啰、T3出行、高德打车、一喂顺风车等网约车平台的大量涌现，为了提高竞争力，平台对司机的补贴力度越来越小，平台的抽成也越来越多。加上各个平台为了能够“抢”到更多的乘客，越来越多的优惠和福利也在降低着司机的收入。
面对到手越来越少的收入和平台越来越深的套路，网约车司机纷纷表示“不想干了！”
网约车行业适逢淡季
除了平台的原因，网约车行业这两个月以来也处于淡季。学生开学，学校又大多实行封闭管理，出去游玩的人数自然而然的大大减少，因此对于网约车的需求也相应地有所减少。网约车的订单量和收入也受到了不少的影响。
“租车的费用可不会因为你订单和收益的减少而减少啊！”重庆的一位网约车司机说道，“每天一百多的租车费用，加上房租水电和日常的生活开销同时还要考虑到每个月给家里寄钱，这样一套算下来，开网约车非但没有挣钱还成为了负担！”
网约车平台和司机收入同步减少进入一个死循环，同时也威胁着租赁公司的生存。
租赁公司面临着降价的命运
网约车平台、司机和租赁公司，他们属于一个紧密联系、互相影响的一个关系，这也就导致了当整个市场处于不景气的状态时，会出现“同生共死”的一个连锁反应。
很多租期已满的司机纷纷退车，租赁公司为了在短时间内将汽车租出去，不得不降低租车的费用。
据资料显示，深圳市款比亚迪e5的租金已降价至每个月元，广汽AionS的租金也降价至元每个月。跟六七月份的数据对比发现，汽车的租金价格普遍下调了-元/月。
旅游业发达的网红城市长沙，如今在租的车型价格也有所下调，就拿北汽EU来说吧，租金仅为元每个月。
虽然租赁公司表示，降价的都是一些年限比较长的旧汽车，而且有很多车型还需要等待才能租到，但是降价却是不可否认的事实。
目前网约车行业虽然正值淡季，但是随着气温的降低和年关将近，相信网约车行业回暖在即，熬过这两个月的“寒冬”，定会迎来行业的“春天”！
对于网约车行业的淡季，你们是否还坚守在网约车行业中抱团取暖？
