北京车展，小鹏汽车在“脚踏实地”与“仰望星空”之间，着实玩了一把“反差萌”。9月26日，何小鹏本人出席并亲自主持了“天生智能探索不止”为主题的新闻发布会。发布会上，何小鹏公布了两项用户服务计划，“超充免费加电计划”和“电池租赁计划”。讲真，现在一旦看到新势力某某公布类似计划，内心总是充满着纠结：一则，总是希望那些把“信任票”投给年轻的新势力的用户能够从这些“计划”中获得实惠；二则，又不免担忧，在那些精心审核之后的文字以及精确计算之后的数据背后，无疑还是“冰冷”的生意。还好，小鹏汽车的两项用户计划很难找到“槽点”。姑且愉快地做一个简单回顾：小鹏汽车“超充免费加电计划”针对首任非营运车主，提供终身免费充电服务。具体为：每辆车每年设置高限度电，车主需要前往指定充电站充电，该服务自发布之日起已覆盖北京、上海、广州等24座城市。计划在本年度之前，扩展到不少于60个城市实施免费超充服务，到年6月末，覆盖累计不少于个城市。覆盖率不少于个城市的服务，已经很具有普遍性了。有必要简单算一个帐：每年度电意味着什么？无论是小鹏P7还是G3，其百公里耗电大致在12.5—13.5度之间，度电意味着每年大约可以跑到2公里，日均达到63公里左右，可以满足90%以上用户的使用里程。0附加条件+个以上城市+90%以上用户，这三个数据叠加在一起，足以说明这项计划的实效性。再看看小鹏汽车的“电池租赁计划”。其核心内容一言蔽之：用户在购车时，仅支付车辆车身部分的价款，未来在最长7年内，每月支付少量电池租赁金额，即可获得车辆以及电池的所有权。敲黑板、划重点，是“即可获得车辆以及电池的所有权”。也就是说，最长7年之后，电池的归属权是用户。这和蔚来的换电计划是两个截然不同的结果。更通俗的讲，其优势在于：用户购车时，不仅降低了一次性支付的费用，还0利率贷款“购买”了电池。，针对小鹏P7，购车立减元，每月支付元电池租赁费。也就和燃油车的每月加油费差不离。如果碰上用户在超充免费服务覆盖城市，充电费还免了。小鹏汽车的“电池租赁计划”简单易懂，没有让用户做一次“奥数题”，少一些算计，自然就多一分温度。上述两项计划，涉及的内容相当接地气，
转载请注明地址:http://www.1xbbk.net/jwbfz/3587.html
